Raport pokazuje, że wpływ lotnictwa europejskiego na środowisko wzrósł w ciągu ostatnich 25 lat; liczba lotów wzrosła o 80% w UE w latach 1990-2015, podczas gdy emisje CO 2 i paliwa wzrosły o tę samą kwotę. Przyjrzawszy się bliżej okresowi 2005-2014, raport pokazuje, że zaczyna się dziać oddzielenie wpływu od wzrostu.
Podczas gdy ruch lotniczy UE utrzymywał się na stałym poziomie (-0,5% do 8,85 mln lotów), wzrosły średnie odległości przelotu, współczynnik obciążenia i liczba pasażerów (odpowiednio o 12%, 25% i 9,3%). W porównaniu do roku 2004, chociaż spalanie paliwa i emisja CO 2 wzrosły o około 5%, średnie spalanie paliwa na pasażera spadło o 15%. Co gorsza, liczba osób narażonych na hałas na 45 największych europejskich lotniskach zmniejszyła się nieznacznie o 2% do 2,52 mln.
Raport pokazuje również, że ruch drogowy, spalanie paliwa i emisja gazów cieplarnianych mają wzrosnąć do 2035 r. Istnieją jednak pierwsze oznaki, że liczba osób dotkniętych hałasem samolotów niekoniecznie będzie rosnąć wraz z ruchem drogowym. Rzeczywiście, jeśli zostaną przyjęte racjonalne założenia prognozy dotyczącej ulepszeń technologicznych, raport przewiduje stopniowe oddzielenie wpływu na środowisko od ruchu drogowego i wzrostu pasażerów . Jest to kluczowe dla zapewnienia długoterminowej stabilności sektora lotniczego, jednego z celów strategii lotniczej dla Europy, przedstawionej w grudniu 2015 r.
"Jednym z kluczowych aspektów tego sprawozdania jest to, że wszystkie różne działania podejmowane w lotnictwie są postrzegane z perspektywy ochrony środowiska, dzięki czemu wzrasta świadomość działań lotniczych w sprawach dotyczących środowiska. W rezultacie obywatele, politycy, decydenci, organy regulacyjne i przemysł mają teraz pierwszy ogólny obraz tego, jak lotnictwo europejskie radzi sobie w środowisku "- powiedział Frank Brenner, dyrektor generalny EUROCONTROL.
- Nowości łączące z airportfocusinternational.com
