Projekt, który ma zostać ukończony w 2019 r., Stanowi część większego programu modernizacji lotniska, który obsługuje średnio 60 000 pasażerów i ponad 600 ruchów samolotów każdego dnia.
Obecnie wiele fartuchów na lotnisku w Dublinie ma ponad 40 lat i wymaga konserwacji i modernizacji. W celu utrzymania bezpiecznego i sprawnego funkcjonowania lotniska, Idom został zaangażowany w zarządzanie etapowym projektem odbudowy fartucha, który ma zastąpić istniejące nawierzchnie fartuchów, zanim staną się przerwą w działalności gospodarczej lub ryzykiem dla zdrowia i bezpieczeństwa.
Umowa obejmuje wstępne studium wykonalności w celu zdefiniowania projektu i opracowania odpowiedniej strategii dostarczania. Zespół inżynierów jest następnie zobowiązany do przeprowadzenia szczegółowego projektu obszarów rehabilitacji oraz do przejęcia i zarządzania dostawą prac remontowych w latach 2015-2019.
Aby skutecznie zrealizować projekt, konieczne było uwzględnienie przez zespół inżynierów takich kwestii, jak koszty cyklu życia nowej sieci fartuchowej, program dostaw i logistyka, łatwość budowy, łatwość konserwacji, jakość, trwałość i ograniczenia operacyjne.
Javier Losada, Idom Aviation Manager komentuje: "Wszystkie nasze prace inżynieryjne musiały być etapowane, aby złagodzić ich wpływ na operacje na lotnisku. Z Dublina działa 57 linii lotniczych, a lotnisko jest bardzo ruchliwe. Zespół inżynierów na miejscu musiał także przejść fazę prac, aby połączyć się z innymi realizowanymi projektami inżynieryjnymi na miejscu, w tym rehabilitacją dróg kołowania, instalacją rurociągów paliwowych i ulepszeniami na pasie startowym. "
Sieć fartuchów i infrastruktura są wymagane, aby pomieścić wiele modeli Boeinga i Airbusa, w tym samolotów nowej generacji Code F, i opiera się na zapewnieniu przepustowości dla najbardziej ruchliwych godzin ruchu pasażerskiego w porcie lotniczym w szczycie sezonu. Ponadto, projekt musiał wziąć pod uwagę takie kwestie, jak drogi dojazdowe i wyjściowe, projekt drenażu i kontroli zanieczyszczeń, proponowana stała infrastruktura elektroenergetyczna ziemi i położenie hydrantów paliwowych dla rurociągów paliwowych.
Jako integralną część projektu Idom przygotował również strategię ochrony środowiska i zrównoważonego rozwoju, zaprojektowaną w celu minimalizacji usuwania odpadów i maksymalizacji efektywnego wykorzystania zasobów, w tym identyfikację i ilość materiałów na miejscu z oceną możliwości recyklingu dla różnych frakcji. Zmniejsza to ilość materiałów, które muszą być usunięte z miejsca, a w przypadku, gdy materiały muszą być dostarczone na miejsce, lokalni dostawcy są wykorzystywani do minimalizacji odległości przejazdu.
Projekt obejmuje również odnowienie lub udostępnienie infrastruktury do przyszłej modernizacji systemu oświetlenia naziemnego lotniska w obszarach rehabilitacji płyty postojowej, która proponuje zastąpienie istniejącego systemu LV systemem LED ELV, który przynosi zarówno korzyści ekonomiczne, jak i środowiskowe. Po zakończeniu minimalny przewidywany okres eksploatacji nowych, w pełni wykonanych nawierzchni płytowych wynosi 30 lat, a na 10 lat przed pierwszą planowaną konserwacją.
Wiadomości cytowane na www.aviationpros.com
