|
Szczegóły Produktu:
Zapłata:
|
| aplikacji: | Sprzęt lotniskowy | Standardowe siedzenia pasażera: | 110 |
|---|---|---|---|
| Silnik: | Cummins | Stały obszar: | 24m2 |
| Wysokość kroku: | 340 mm | ||
| High Light: | Autobus limuzynowy,autobusy lotniskowe |
||
14 miejsc Pełny aluminiowy korpus Aero Abus 6300A 13m długość Producent
Opis:
Xinfa jest drugim na świecie największym lotniskowym modelem lotniskowym (Aero ABus dla znaku towarowego) tylko dla Cobus. Dzięki 18-letniemu doświadczeniu w produkcji fartuchów lotniskowych, zintegrowanemu z projektowaniem, produkcją, sprzedażą i serwisem, Xinfa stała się najbardziej profesjonalnym producentem GSE.
Do tej pory istnieje ponad 534 jednostek linii frontu lotniskowego Xinfa w ramach światowego zasięgu usług. Do zajmowania około 70% udziału w rynku krajowym, 80 portów lotniczych i sprzedaży do ponad 25 krajów.
Specyfikacja:
Nie. | Szczegółowe dane | Okular |
|---|---|---|
1. | Długość × Szerokość × Wysokość | 13895 mm (± 20 mm) × 3000 mm × 3178 mm |
2. | Korpus autobusu | Korpus ze stali niskowęglowej z aluminiowym fartuchem; |
3. | Rozstaw osi | 7100 mm |
4. | Pojemność zakwaterowania dla pasażerów | Do 110 pasażerów, w tym 14 (14) miejsc, zgodnie ze specyfikacją IATA: cztery (4) pasażerów na mkw |
5. | Masa własna | 12840 kg |
6. | Zróżnicowana wysokość od progu kabiny pasażerskiej do poziomu podłoża | 270 mm ~ 340 mm po wejściu na pokład lub zejściu z pokładu pasażerów |
7. | Minimalny promień skrętu | ≯13500mm |
8. | Silnik | 4-strok, silnik wysokoprężny |
Normalna moc znamionowa | 132 kW |
Znamionowa prędkość | 2500 obr / min |
Zdolność rozładowania | 5000cc |
Stopień sprężania | 18,0 |
Tryb dolotowy | Intercooler doładowujący turbosprężarkę |
Cecha:
1. Nadzwyczajna zdolność przewozowa
2. Wysokowydajne zarządzanie flotą
3. Najkrótsze godziny wejścia na pokład
4. Krótki promień skrętu
5. Drzwi pasażera po obu stronach
6. Większa mobilność i elastyczność na fartuchu
7. Cena konkurencyjna
8. Korpus z aluminium
9. Ponad 18 lat życia pojazdu
Projektowanie bezpieczeństwa:
PASAŻER UNIKAĆ SYSTEMU PINCH
